在美國，機師的招募養成跟台灣(或是說亞洲)的養成非常不一樣，因為美國地大，航空公司多，除了三大家以外(UA.AA.DL)之外，還有許多中小型航空公司，也有很多區域型的航空公司，掛著大型航空公司的招牌，負責幫他們飛行一些區域的航線。像是照片的這台，其實是American Eagle (American airlines的子公司再外包給envoy air
)所以，當他們的機師之路開始時，往往就只能從最小型的區域航空公司開始，還必須要有1200個小時飛時才能申請，在當中累積飛時累積經驗後，慢慢往大型的航空公司跳，然後才有可能飛到國際的航空公司。
在亞洲許多國家可不一樣，像是在台灣，航空公司主要的機師來源就是到美國學飛的素人(公司培訓或自訓)，或是空軍退役的教官們，而這些素人們從美國學完的飛時有多少？往往不超過300個小時，再經過回台灣的轉換訓練之後，就會開始到線上服務。
也因此，很多在美國飛行學校的飛行教練之所以當教練的原因，就是要累積時數，因為自己租飛機還要付油錢，但是當教練指導學生，也可以累積自己的飛時，順便賺一點錢，所以很多人就乾脆先當教練，等到時間滿了，就跳槽去小型航空公司。(油錢可是很貴的，我們光一堂課一個小時就大概要6000台幣)這也為什麼每個學校的流動率都不低，因為大家都想要往大公司跳。
其實很多時候，這些飛行教練都還蠻羨慕這些公司培訓的學生，因為一來不用自己出錢上課，(在國外自訓一年含生活費可能需200~300萬台幣)，二來工作有保障(已經有公司在等你了)，第三是回去就能直接上大型客機(如果籤運不錯的話)
其實這些來招募的Pilot都還蠻nice的，還讓我們上去參觀，只不過我們只能利用飛行前的空檔稍微看一下，不能好好的聽他講解阿！
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