【飛行大小事】坐到屁股開花的全球最長航線

澳洲航空在2019年10月測試了從雪梨直飛紐約的航線，接下來打算測試從雪梨直飛倫敦的航路，到底有那些載客量很高的長程航線還未被直飛？OAG整理了10條往來旅客最多的航線，這些航線的特色在於年載客量可到達17萬人次，平均距離長達7500哩的航線。

(7500哩對許多人來說應該是很抽象的觀念，如果從台北出發，大概就是台北-多倫多的距離。)

這十條路線依據往來旅客流量來排序的話，分別為:

1. LAX - SGN (洛杉磯-胡志明市)
2. BKK - LAX (曼谷-洛杉磯)
3. BNE - LHR (布里斯本-倫敦希斯洛)

4. SFO - SGN (舊金山-胡志明市)

5. DAC - JFK (孟加拉達卡-紐約)

6. CDG - DPS (巴黎-峇里島)
7. BKK - JFK (曼谷-紐約)

8. BEY- SYD (黎巴嫩-雪梨)

9. CDG-SYD (巴黎-雪梨)

10. FRA-DPS (德國法蘭克福-峇里島)

這十條航線中，有五條是亞洲城市往來美國之間，其餘的五條則為歐洲.中東以及亞洲的連結。這些航線中的兩條，巴黎到巴厘島（CDG-DPS）和倫敦到布里斯班（LHR-BNE）的距離超出了目前正在運行的任何商用飛機的範圍。如果真的飛起來的話，飛行時間將超過20小時，旅客能不能接受又是另外一回事了。

那剩下的八條呢? 雖然以目前的航機有辦法不中停的飛行，但是對於航空公司來說，能不能從航線上面賺到錢和對環境的衝擊，是必須審慎思考的。

以這八條航線來看，洛杉磯到越南的胡志明市無疑是最熱門的航線，每年有超過27萬名旅客經由轉機飛行這條航線，而舊金山到胡志明市也有17萬餘名的旅客。這除了與美國與越南在歷史上的恩恩怨怨有關以外，這幾年來越南的旅遊開發也有一定的助益。當然，台灣的航空公司也沒有在這條航路上缺席，不管是長榮或是華航，都有班機往來與兩地之間，而且可以銜接的非常順暢，只需要兩個小時的轉機時間。

雖然越南航空擁有的A350客機有辦法應付這7000多哩的長程航班，但更要考慮的是，一來旅客願不願意多付出金錢去購買直飛航班，二來，對於一些價格敏感的族群，轉機航班可以一次玩兩個國家，還可以省下一筆費用當旅費，何樂不為?

對於航空公司來說，經營超長途航線的營運成本比常規的長途航線高得多，因為必須攜帶整個航線的燃油以及飛行所需的空勤機組員。這些成本加諸在機票價格之上，也就會讓航線的載客率是否能夠達到損益平衡的難度增加。

當澳洲航空如火如荼的進行超長途航線的此時，航空公司最終的算盤還是打著到底能不能賺錢啊~

原文網誌: https://www.oag.com/blog/the-worlds-longest-unserved-routes