想要累積里程只能累積到其他航空公司(還要被打折)。
到底航空公司是怎樣規劃要不要新開航線?
那些因素是航空公司會考慮的呢?
最近國泰航空發布了 影片，
內容是有關於航空公司是怎麼規劃與考量是否要新開航線。
第一，最重要的當然有沒有商機啦！
航空公司畢竟不是開慈善事業的，
當然在台灣早期60~70年代，
航空公司往往是外交武器的一環，
有許多的政策性購機或是政策性航線，
即便是虧錢還是要咬著牙飛。
國內線來說也是有些例子，
例如某些離島航線注定虧錢，
只能靠政府補貼或是提高靠著政策配合度，
拿到一些含金量高的航線來彌補損失。
其次，
航線兩地的容納量，
這個問題包含了：航約的簽訂、航站時間帶取得、地勤配合....等。
航約是否有足夠的容量去加入一間新的航空公司，
有的航約是以座位數來限制，有的則是以班次數。
當已經有友(ㄉ一ˊ）航在飛時，
新加入的業者能不能去取得資源達到經濟規模。
航空公司能不能取得一個好的時間帶，
畢竟旅客都喜歡早出晚歸，玩好玩滿。
第三，
是航空公司的機型營運限制，
該公司目前擁有的機型是不是能夠飛到目的地。
當然透過技術中停加油順便上下客可以達到這個目的(如果航約允許)
但旅客往往喜歡直飛的航班勝過於轉機。
隨著新機型的開發，
航程越來越遠，也越來越多的航點成為未來有機會的新航點唷。
最後提到了一些季節性的航點，
像是節慶、特殊景色往往會吸引眾多的旅客前往參觀，
這時候就會帶動搭機需求，
航空公司也會視市場需求，
在現有的航班基礎下增班或是加開航點。
以滿足旅客需求。
所以，
航空公司開航線還是要經過許多規劃與計算的，
航空小學堂，我們下次見。
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