【飛行大小事】NTSB發布Atlas Air 3591 失事初步報告

2019年2月23日，一架亞特拉斯航空的波音767-375ER貨機從邁亞密國際機場起飛，計劃前往喬治·布希洲際機場，進場過程中在德州休士頓以東40英里處的阿納瓦克墜毀。這架飛機由亞馬遜航空(Prime Air)執飛。這起事故造成機上3人罹難。

美國國家運輸安全委員會(NTSB)發布了Atlas Air 3591航班墜毀的初步報告。

報告顯示，這架飛機遭遇到了極端天氣。從ADS-B數據顯示，該飛機在失事之前，遵循正常的到場程序。數據顯示，飛機下降到13800英尺時，航管員告知飛行員，強降雨的鋒面這時剛好沿著他們原訂計畫的飛行路徑移動中，所以告知飛行員要有準備它們的路徑會因為天氣而有所變更。

然後，飛行員被問及他們是否願意被帶往鋒面的北部或西部，以便他們使用26L跑道降落。
在飛行員同意之後，數據顯示飛機繼續下降到12,000英尺，地面速度為290節，報告稱這與機場的到達程序一致。

幾分鐘後，航管指示飛行員轉向航向270，ADS-B的數據顯示這個機組人員有遵循指令，並且下滑通過8,500英尺。ADS-B數據顯示飛機和飛行員都有遵守航管的所有指令。

在12點38分，數據顯示飛機在6,200英尺處平飛，然後開始略微爬升至6,300英尺。該報告稱，飛行數據記錄器(FDR)“顯示因為飛機遭遇到了亂流，因此產生了一些高度變化。

雖然NTSB沒有確認導致墜機的原因，但FDR和ADS-B的數據都顯示飛機進入亂流，這與飛行員將油門推到全功率的輸入一致，這是所有飛行員進入亂流時的標準程序，也促使飛機以約4度穩定向上爬升。

然而，數據還顯示不久後，飛機在18秒內將機頭降至49度左右，飛機速度達到430節，NTSB尚未確認這是駕駛員故意輸入或者是飛機經歷了極端的沉降氣流所導致。在這份初步報告中可以清楚地看到，失速警告器並沒有被觸發。

在報告中，安全攝像機捕捉到了飛機以20度向地面俯衝的圖片，這也和FDR記錄到的飛機為了擺脫急速俯衝逐漸拉伸的資料吻合。

目前，國家運輸安全委員會沒有就墜機的最終原因或導致飛機俯衝的原因發表評論。

本文出處:https://airwaysmag.com/airlines/ntsb-release-initial-report-on-atlas-air-crash/?fbclid=IwAR2-0LSKxbF8xqVZPPJEQdufwV8-PJIBO6B5nzt0tRfbNsWMdcUw8prZaG8